Klimov VK-106

M-106
Informações básicas
Tipo	Motor V12
Fabricante	Klimov
Origem	União Soviética
Primeiro teste	27 de outubro de 1942 (82 anos)
Maiores aplicações	Yak-1B
Quantidade produzida	300+
Especificações (VK-106-1sk)
Diâmetro (cilindro(s))	148 mm
Curso	170 mm
Peso	600 kg
Deslocamento	35,08 L
Compressor	Supercompressor centrífugo
Potência	1.350 hp (1.007 kW)
Tipo de combustível	Gasolina de 95 octanas
Sistema de refrigeração	Refrigerado a água
Relação potência / peso	1,68 kW/kg (1,02 hp/lb)
Desenvolvido de	Klimov M-105
Notas
Fonte: Kotelnikov

O Klimov M-106 foi um motor V12 aeronáutico a pistão experimental que seria utilizado em aeronaves soviéticas durante a Segunda Guerra Mundial.

Desenvolvimento

Com o VK-105PF exaurindo o potencial do M-105, a Klimov continou o desenvolvimento em um novo motor, criando o VK-106 a partir de 1941. Uma vez que os combates aéreos na Frente Oriental ocorriam primariamente em baixas altitudes (abaixo de 4 000 m (13 100 ft)), o novo motor foi construído especialmente para dar o melhor desempenho nestas altitudes, com uma menor taxa de compressão e um supercompressor de velocidade única. Os testes estáticos ocorreram de 27 de Outubro a 9 de Novembro de 1942. Apesar de ser confiável e facilmente instalado em aeronaves equipadas com o M-105, o VK-106 não entrou em produção pelo fato de seus problemas de superaquecimento não terem sido resolvidos. Assim como o M-105P, o VK-106P poderia acomodar um canhão automático no "V" entre os cilindros.

Ver também

• Motores relacionados:
  • Klimov M-105
  • Klimov VK-107
• Motores similares:
  • Mikulin AM-35

Referências

Notas

Bibliografia